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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。

根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。

C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。

中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。

C919並非100%大陸國產客機，貞操帶av機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。

C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。

近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。





立法院交通委員會今（30）日審查中華郵政預算案，民進黨立委陳歐珀表示，目前國內郵局營業場所常常大排長龍，且幾乎沒有設置公共廁所，造成民眾不便，要求中華郵政未來新建郵局廳舍要增設公廁，並逐年編列經費改善。

針對中華郵政提出的建構郵政局所計畫案，立委陳歐珀指出，目前民眾洽公有時等候時間長，但郵局營業所內往往沒有設置公共廁所，相當不便民，因此，提案要求中華郵政未來建構郵政局，能夠增建公共廁所。

另外，現有郵局部分，應該盤點閒置空間，並盡速逐年編列經費，持續增建，達到逐年增加郵局公廁數量的目標，解決民眾如廁問題，讓服務措施更加人性化。

對此，中華郵政部分，未來新建郵政局時會將公廁納入考量，但現有營業所部分空間狹小，要再增建公廁有困難，將會評估可行替代方案。



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